Qual trailer escolher, biaxial ou uniaxial?

Não há uma resposta única para esta questão. Vamos examinar todos os prós e contras de cada um.

Casa de campo de reboque uniaxial.

Prós. Todos os reboques com até 7 metros de comprimento agora são feitos com apenas um eixo. Isto deve-se ao facto de os reboques de dois eixos na Europa estarem sujeitos a um aumento do imposto rodoviário. E se o comprimento do seu trem for maior que 12 metros, o imposto rodoviário será ainda maior. Também vale mais e coloque no ferry.
Reboques uniaxiais têm menor resistência ao rolamento e melhor manobrabilidade.

Cons. Todas as principais desvantagens de um trailer unidirecional se somam por causa de nossas "direções". Forte acúmulo vertical. A casa de campo de reboque ama saltar nos buracos e elevações e tenta balançar ao redor do único eixo dela (especialmente se o comprimento do reboque estiver debaixo de 7 metros). Você pode não sentir isso se o seu caminhão trator pesa mais de duas toneladas, mas se você tiver um carro de passageiros pequeno ou médio, os passageiros traseiros nas colisões serão jogados como um arenque em uma lata.
As cargas que não podiam ser engolidas, não destinadas à Rússia, por uma suspensão de barra de torção, são transferidas para móveis, que logo começam a se afastar das paredes, e as próprias paredes, por sua vez, do chão. No caso triste de cargas excessivas, você pode rachar o quadro na área do eixo do reboque.

Chalé de reboque de dois eixos.

Prós. Significativamente livre de problemas com reboques de eixo único em termos de oscilações verticais e danos em móveis. O eixo dois e ao redor deles balança muito mais difícil. Além disso, o trecho de contato com a estrada é muito maior e você ainda precisa procurar um buraco no qual o reboque acerte as duas rodas ao mesmo tempo. Assim, um curso mais suave e com maior intensidade energética das suspensões (também duas delas) e, como resultado, uma redução das vibrações nocivas ao mobiliário.
Grande capacidade de carga. Se você pode carregar 50-70 kg em um reboque de eixo único, então 100-150 kg já estão em um reboque de dois eixos.
Se aconteceu que você perfurou uma roda, mas não tem uma de reserva, pode facilmente chegar ao local de montagem de pneus em três (depois de ter removido a roda do cubo).
Apenas uma grande capacidade. E isso também é muito importante.

Cons. As desvantagens também estão relacionadas à Europa, na qual você precisa pagar um imposto de estrada maior por um trailer de dois eixos.
Porque Todos os reboques de dois eixos têm um comprimento de 7 metros e são pesados ​​o suficiente, você precisará da categoria "BE" nos direitos. A propósito, mesmo assim é melhor para você abri-lo (e isso é feito de forma justa, não difícil e nada dispendiosa), para que os bravos servos da lei não o detivessem com longas conversas "mas como está realmente correto".
Um pouco mais de arrasto ao rolar com um trailer similar, que você não notará.
Tamanhos maiores exigem gerenciamento mais responsável, especialmente ao manobrar em condições precárias.

Resumindo, você pode consultar o seguinte:
Se você pegar um auto-trailer para viajar pela Europa com suas belas estradas, então você deve optar por um reboque de eixo único.
Se você planeja viajar pela Mãe Rússia e não apenas na região de Moscou, assim como se você tem uma família grande e quer ficar em um lugar por um longo tempo, você deve optar por um trailer de dois eixos.

Assista ao vídeo: uniaxial biaxial geogrid net machine (Outubro 2019).

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